Autoalan murros avaa uusia mahdollisuuksia

Sähköistyminen, palvelujen digitalisoituminen ja omistajuuden muuttuminen kirittävät autoalan jälkimarkkinaa uudistumaan. MEKO tarjoaa korjaamoverkostolleen täyden tuen ja menestyksen avaimet.

MEKO on Pohjois-Euroopan johtava autoalan jälkimarkkinoiden toimija. Jo kahdeksassa maassa toimiva pörssiyhtiö koostuu johtavista autojen varaosaketjuista, joilla on omat tukkutoiminnot ja yli 600 toimipistettä sekä 4 500 konsernin brändien alla toimivaa korjaamoa. Yrityksen yli 700 jakelukeskuksesta toimitetaan tunneittain jopa 50 000 varaosaa.

MEKOn visiona on mahdollistaa liikkuminen tänään, huomenna ja tulevaisuudessa. Siksi autoalan markkinamuutosten tuomien mahdollisuuksien ennakointi on erityisen tärkeää.

MEKO Finlandin mediatilaisuudessa vieraillut MEKOn toimitusjohtaja Pehr Oscarsson listaa kolme tärkeintä asiaa, jotka mullistavat lähivuosina autoalan toimintamalleja myös jälkimarkkinassa.

– Sähköistyminen, palveluiden digitalisoituminen ja auton omistajuuden muuttuminen.

Oscarsson uskoo, että muutos vie aikaa, mutta muuttaa varmasti korjaamoiden pelikenttää perusteellisesti. Sähköautojen kehitys jatkuu ja myynti kasvaa Suomessakin tasaisesti.

– Ne, jotka eivät mukaudu ja muutokseen ja mukauta toimintaansa, hiipuvat vähitellen pois. Ne taas, jotka uudistuvat, voivat jatkaa vakaata ja kannattavaa liiketoimintansa.

Kilpailuetua MEKOn yhteistyökumppaneille

Sähköautojen jälkimarkkinan edelläkävijä MEKO tarjoaa yhteistyökorjaamoilleen kilpailuetua. Esimerkiksi sähköautoilun edelläkävijämaasta Norjasta saadut opit auttavat suomalaistakin verkostoa valmistautumaan muutokseen.

– Tarjoamme korjaamoille täyden tuen, varaosista koulutukseen. Tavoitteemme on olla paras mahdollinen yhteistyökumppani niille, jotka haluavat jatkaa perinteisten ajoneuvojen huoltoa sekä niille, jotka haluavat laajentaa asiakaskuntaansa myös tulevaisuuden autoihin.

Entä minkälaisten korjaamoiden Oscarsson uskoo olevan markkinamurroksen menestyjiä?

– Uskon vahvasti riippumattomiin korjaamoihin, jotka toimivat ketjussa kuten Fixus ja Mekonomen. Ketjun korjaamo voi hyötyä vahvasta brändistä sekä MEKOn uusista digitaalisista ratkaisuista, joita autonomistajat tarvitsevat. Merkkikorjaamoilla on ehkä haastavampaa, sillä ne ovat riippuvaisia uusien autojen myynnistä. Sähköautoissa huollon tarve voi olla parin ensimmäisen vuoden aikana polttomoottoriautoja vähäisempi, mutta pitkässä juoksussa sähköautot tarvitsevat vähintään yhtä paljon huoltoa- ja korjausta kuin polttomoottoriautot. Tämä käy ilmi eri toimintamaistamme keräämistämme tilastoista. Töitä on siis jatkossakin tiedossa kaikille MEKOn kumppaneille Suomessa.

MEKO palvelee markkinamurroksessa

Sähköistymisen myötä myös varaosamarkkinat ovat muuttuneet. Sähköautoihin tarvitaan esimerkiksi korkeajännitetuotteita ja muita varaosia, joita perinteisillä osatoimittajilla ei välttämättä ole valikoimissaan.

– Olemme päivittäneet toimittajavalikoimaamme ja löytäneet ratkaisut. Voimme siis palvella asiakkaitamme kaikissa osahankinnoissa. Olemme myös havainneet koulutuksen tarpeen ja perustaneet Promeister Akatemian. Korjaamoillamme on oltava luottamus voida toivottaa myös sähköautot tervetulleiksi. Jos näin ei ole, voimme menettää yhden sukupolven autot asiakkaina. Vastaava tilanne oli noin 30 vuotta sitten, kun elektroniikka tuli vahvasti autoihin. Tällä kertaa meidän on oltava valmiimpia, sanoo Oscarsson.

Palvelut digitalisoituvat ja auton omistajuus muuttuu

Autoilun murros muuttaa myös autoilun palveluja. Kuluttajat haluavat hyödyntää auton digitaalisia ominaisuuksia ja mobiilisovelluksia myös sen huollon osalta.

– Laitamme jatkuvasti paljon paukkuja digitaaliseen asiakaskokemukseen ja rakennamme palvelun helppoutta. Korjaamoyrittäjä voi helposti ottaa digitaaliset palvelumme käyttöönsä ja keskittyä siihen, mitä osaa parhaiten - eli autojen huoltoon ja korjaukseen. Me keskitymme palvelun mahdollistamiseen, sanoo MEKO Finland Oy:n toimitusjohtaja Sanna Reunanen. Samaan aikaan myös autoilun tapa muuttuu. Leasingin ja yhteiskäyttöautojen yleistyessä auton omistaja voi olla joku muu kuin yksityishenkilö.

– Tämä vaikuttaa suoraan siihen, mille korjaamolle auto päätyy. Korjaamoiden kilpailu ei ole enää vain kadunkulmassa, vaan osana isompia huoltoverkostoja, Reunanen huomauttaa. Korjaamoyrittäjän onkin tärkeää miettiä, kuuluuko oma liiketoiminta ekosysteemiin, jonka kautta autot löytävät huoltoon myös tulevaisuudessa?

– Autoalan murros ei ole vain haaste, vaan valtava mahdollisuus koko alalle. Ne, jotka uudistuvat ajoissa, voivat olla mukana rakentamassa älykkäämpää ja kestävämpää liikkumista tulevaisuudessa, Reunanen summaa.